サーキットの狼 と クラッチ交換

昨日はう～の首都高デビューでしたが、その休憩に立ち寄った大黒PAで久しぶりに昔のスーパーカーに遭遇！(^^

「サーキットの狼」世代には懐かしく夢のある車ばかりでした。

手前から、フェラーリ308、トヨタ200GT、カウンタックLP500、フェラーリ355 かな？

フェラーリ512BB

フェラーリ355 かな？、デトマソパンテーラ、シボレーコルベット かな？

ランボルギーニミウラ、ポルシェカレラ

などなど、、、他にも数台が来ていました(^^

カウンタックの地響きのような排気音は昔から好きです(^^

さて、午前中はそんなこんなで楽しい時間でした。

で、午後からはCBRのクラッチメンテです。。。

クランクケースカバーが固着していて外すのだけで苦労しました(^^；

もちろん、ガスケットもしっかりへばり付いてしまっていて、それを剥がすのに1時間もかかりましたorz

かなり汚れが溜まっていて段付もひどかったです(^^；

で、いきなり終了画像(^^ゞ

作業途中はオイルで手がベッタリだったので撮影不可でしたｗ

はめ込む時がクランクのギアとうまく噛み合わず、意外と苦労しました。

そして、いざテスト。。。が。。。

あら。。。？？？

クラッチがまったく切れませんorz

Nからローに落としてレバーは目一杯握っていてもバイクが勝手に前進します(^^；

ギアが入った状態からNに戻すことができませんorz

Nにするにはエンジン切らないと入らないんです（TT

再度バラして組み付け直して細部を確認しますが間違っていないし、見た目上は問題はない。。。

が、それでもダメorz

泣きたくなる気持ちを抑えてとりあえず撤収しました。

で、今朝、思い切ってCBRで出勤！！！

昨夜、作業の後にしぐさんにも相談しても解決できませんでしたが、「もしや、単純に中古２個と新品部品の３個１だからアタリが咬み合ってないだけかも？」と希望的観測で走り出してすぐから意図的に半クラ多用してみました。

結果！

見事直りました(^^；

これでやっと普通のクラッチになりました(^^ゞ